Le registre des Miura
Fiche descriptive
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Lamborghini Miura
Version Jota
5084
747
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N° de chassis
n° de moteur  
N° de production
N° Bertone
Fiche descriptive miura-svj.com
N° de chassis
5084
Date prod
02-08-1972
N° moteur
30744
Couleur
Red
Version (liste 1973)
Jota
Intérieur
Black
Version (liste 2005)
Jota
Tôle chassis
1.0 mm
N° production
747
Volant à gauche
N° Bertone
847
Rebuilt prod
N° fonderie moteur
Rebuilt chassis
Boîte séparée
Oui
Vers
Voiture identifiée ou non
Voiture identifiée  
Spécificités
JOTA
Importateur - concessionnaire
INTERAUTO
.
Si vous avez des informations ou des photos

Ou si vous êtes ou avez été le propriétaire de cette Miura ...  


 
Statut photos
Photos source extérieure presse. Photos sources exterieur , presse et www.kldconcept.com

Protégées par le filigrane de miura-svj.com

Commentaire

Toute information contenue ci-dessous emane de son propriétaire actuel et/ou précédents, des média, des commentaires de ventes aux enchères etc. Merci de nous fournir toute information que vous pourriez avoir pouvant confirmer ou corriger ou compléter cette information.


Numero de chassis 5084 théoriquement attribué à l'unique JOTA réalisée par Bob Wallace .



Détruite dans un accident



Polémiques , bruit de couloirs racontars ou réalités



Depuis la nuit des temps la JOTA de Bob Wallace est la 5084 , numéro de châssis magique et mythique.

Gravée dans les esprits de tout amateur de Miura , mentionnée dans tous les livres de Lamborghini Miura comme gravée sur une plaque de marbre .

Citée également sur tout les sites Internet traitant ce sujet .



Puis renversement de situation, la vraie Jota 5084 est " détruite une deuxième fois en 2009 " ,ou plutot son numero de chassis en effet ,  le numéro 5084 ne serait plus celui de la Jota .



En effet le nouveau numéro de châssis de la vraie Jota - d’après la revue Japonaise Rosso - serait le numéro 4683 ......!!!?



La seule chose cohérente, dans cette tentative de dénumerotation c’est la date du crash de la Jota.



La 5084 a été livrée et immatriculée le 2 / 8 /1972 .

Or l’accident qui a entainé la destruction de la Jota, d’après certains journaux locaux Italiens de l'époque, daterait de 1970.



Cependant , à l'heure d'aujourd'hui Il n’y a absolument aucune preuve que le numéro 4683 soit le numéro de châssis de la vraie , et l’usine n’est pas en mesure de fournir un quelconque document pouvant apporter la preuve de ces affirmations.





Quelque soit son ou ses numéros de châssis (5084 ou 4683): que ce soit bien clair, LA JOTA N' EXISTE PLUS



 

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